トヨタの崩壊が始まる

by 箱男：2006年07月26日 11:58｜
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コメント(3)

1：匿名さん：2006年08月21日 15:30

あのさ、批判はもう少し勉強してからにしてよ。せめて
『グローバル自動車産業経営史』
あたりの文献程度は読んでから発言してほしいです。
それに保守的な企業は技術革新に乗り遅れる、
という考えは偏見でしかないし。

特にこの文章の中でいい加減な部分はここだね
＞トヨタの燃料電池車が優れていても、水素スタンドが使えなければ日＞本の車は欧米を走れない

トヨタに限らず国内メーカーは、輸出用の車と国内用の車の生産は分かれています。
知りませんか？左ハンドルと右ハンドル。
輸出先によって生産品を手直しするくらい当然のこと。
将来的に日本と欧米間でスタンドの形式が違ったとしても、それくらいなら十分に対応できる。
そもそもまだ主流の形式が定まっていない技術の事なのに、トヨタが失敗する事が前提で話を進めるのはただの偏見の押し付けでしかない。

いい加減にしてくれ。

2：箱男：2006年08月22日 09:29

燃料電池のタイプが異なれば特許の問題とかでトヨタの技術優位性は弱まるだろ！
国産の中古車を海外で売ることもできなくなるしな。トヨタ車の価値が下がるっちゅー事や。

3：匿名さん：2006年08月22日 21:19

＞燃料電池のタイプが異なれば特許の問題とかでトヨタの技術優位性は弱まるだろ
例えばＶＨＳやベータのように規格が分裂したとしたら、燃料補給の時に大きな問題になる。
普通は規格統一をするだろうね。家電とはわけが違いますから。
日本でもアメリカでもまだ水素自動車の量産は始まっていないし、未だに解決すべき技術的課題も残っている。
次世代自動車についてはトヨタとＧＭは技術的に協力関係にあるし、他の自動車メーカーも規格の対立で負け組になりたくはない。量産段階での各国間での規格分裂という事態はかんがえにくいと言えます。
仮に規格が分裂してしまったとしても、それが致命傷となって会社の経営がおかしくなるとは考えにくいですし。

＞国産の中古車を海外で売ることもできなくなるしな
だから規格が分裂すると決まったわけではないですから。
それに日本の中古車を多く買っているのは欧米ではありません。
中国・タイ・マレーシア・インドネシア・ロシア・インドなどが主です。
こういった地域では、非常に日本車が強い事はご存知ですか？
もし規格が分裂したとしても、こういった地域では日本式の方式が主流になる可能性が強いです。
そもそも、自動車メーカーの経営の話をしている時に中古車の話を持ち出す事自体、多少論点がずれています。

後、この際だから指摘しておくけど、
＞トヨタ式の「カイゼン」とは、安定した社会でコツコツと改良を積み重ねていくのには向いているが、「カイゼン」からは決して大胆な発想は生まれない。
＞従って必然的にトヨタは技術革新に後れを取る。
あなたは勘違いしていませんか？「カイゼン」は量産時の不良品を少なくし、製品の品質を一定に保つ為の経験的技術です。
新技術開発と同列に話してよい内容ではありません。
重ねて言いますが、批判をするならもう少し勉強してからの方がいいと思われます。
あまりにも主張に穴が多すぎます。